IZVOR: Iskon Internet Hyundai napreduje divovskim koracima. Najnoviji dokaz dolazi u obliku dizajnerski vrlo uspjelog koncepta HCD8, koji bi u nekoj drugoj boji ili nijansi nesumnjivo izgledao bozanstveno. Hyundai je u svoj novi dizajnerski centar u kalifornijskom Irvineu ulozio 30 milijuna dolara. U njemu danas radi oko 150 dizajnera, inzenjera i drugog osoblja, zaduzenih za razvoj novih konceptnih, ali i serijskih modela. Primjerice, ista je skupina ljudi zasluzna za uspjesni Santa Fe, kao i koncept HCD6. Ove godine na salonu u Detroitu gledatelji su mogli vidjeti jos jedan uradak strucnjaka iz Irvinea - konceptni kupe HCD8. Riječ je o GT sportašu 2+2 koncepcije, koji se odlikuje uzbudljivim dizajnom naglaseno cistih linija, iako ce mnogi reci kako ukupan dojam kvari pomalo "isprana" Ballistic Yellow boja. Iako je nastao na platformi modela Coupe, za ovu priliku prednja osovina izbacena je naprijed za dodatnih stotinu milimetara. Na taj nacin povecan je medjuosovinski razmak (2633 mm) i olaksan pristup straznjoj klupi, te postignut jos agresivniji izgled. Posebno efektno djeluju svjetlosni sklopovi, koji su i sprijeda i straga sastavljeni od LED dioda, dok straznji kraj neodoljivo podsjeca na klasik iz osamdesetih godina - Porsche 928. Duzina od 4326 mm potvrdjuje da Hyundaijev koncept pripada klasi velikih kupea. Robusnom nastupu pridonosi sirina od 1822 mm. sto se tice visine vozila (1340 mm), korejski strucnjaci nisu otišli u krajnost, pa bi eventualna serijska inacica bila iskoristiva i u svakodnevnom životu. Koncept pokreće 2.7-litarski agregat s turbo-punjačem od 250 KS, koji se na kotace prenose putem sesterostupanjskog mjenjackog sklopa. Zahvaljujući zracnom ovjesu, vozac može mijenjati "visinu" ovjesa (+/- 10 cm), kao i njegovu osjetljivost Interijer je izradjen u blagoj sivoj boji, cime je postignuta "prozracnost" kabine. Pod je pokriven drvenim umecima, koji su u potpunom kontrastu s F&F bojom karoserije, a iznad glava putnika prostire se vrlo zanimljivo rijesen sustav osvjetljenja kabine. Nakon ovoga uspjelog koncepta i najvećim kriticarima korejskih automobila neke stvari postale su jasnije - sto se Hyundaija tice, buducnost moze poceti. ____________________________________________________ Jedna od najvecih zvijezda detroitskog salona novi je Ford Mustang, koji nadasve dopadljivim dizajnom podsjeca na legendarnog prethodnika iz sezdesetih godina prosloga stoljeca.

Ford Mustang na trzistu je prisutan cak cetiri desetljeca, a na ovogodisnjem salonu u Detroitu vraca se u punom sjaju. Doista, samo se najveci sitnicavci nece sloziti s tvrdnjom da Fordov "konjic" u svjezem izdanju izgleda jednostavno neodoljivo. Dizajneri su obavili fenomenalan posao, jer automobil je krcat detaljima koji podsjecaju na slavnoga prethodnika iz sezdesetih godina. Posebno se to odnosi na prednji dio vozila s prepoznatljivim "kljunom", te visoko postavljenim i napuhnutim blatobranima. Tu su i gume iznenadjujuce visokog profila (jos jedan detalj iz proslosti), navucene na iznimno dopadljive aluminijske naplatke sa rotirajucim sredisnjim dijelom. Retro rjesenja mogu se pronaci i u unutrasnjosti, koja je oplemenjena velikim kromiranim prekidacima. Opcenito, kvaliteta izrade i koristenih materijala daleko je bolja od one u sadasnjem modelu, a povecani medjuosovinski razmak jamci vise prostora za putnike i vecu udobnost tijekom voznje. U razvoju je primijenjena klasicna formula uspjeha - dugacki poklopac motora, kratka straznjica, te uobicajen pogon na straznje kotace. Kupcima ce se nuditi dva modela - prvi je opremljen 200 KS snaznim V6 motorom, dok ce snazniju izvedbu pokretati V8 koji razvija 300 KS. U ponudi ce se naci peterostupanjski rucni ili automatski mjenjacki sklop. Za kraj smo ostavili cijenu, koja bi, prema najavama, trebala biti vrlo prihvatljiva. Naime, osnovni model na americkom trzistu stajat ce oko 20 tisuca dolara. To je vise nego fer cijena za automobil u kojem ce kupci moci sami birati osvjetljenje instrumentalne ploce izmedju cak 125 ponudjenih nijansi. Stoga bi novi Mustang mogao biti iznimno trazena roba. Jos kada na trziste stigne "otvorena" izvedba...

Iako su prvi rezultati prodaje pete generacije najvaznijeg Volkswagenovog modela izazvali optimizam, poslovni planovi u 2003. godini ipak nece biti ispunjeni.

Novi Golf izvrsno je prihvacen od strane kupaca, no cini se da su u Wolfsburgu imali malo prevelike apetite. Iako su prvi prodajni rezultati pete generacije ovoga modela izazvali osmijeh na licima celnika Volkswagena, poslovni plan do kraja 2003. vjerojatno nece biti ispunjen. Potvrdio je to u intervjuu jednim njemackim novinama i glavni direktor VW-a, Bernd Pischetsrieder, koji je priznao da se zbog problema u proizvodnji sasije ne mogu postici puni kapaciteti proizvodnje. Prema Pischetsriederovim rijecima, problem ne utjece na sigurnost novoga Golfa, te bi vrlo brzo trebao biti rijesen. Unatoc tomu, u Volkswagenu su zadovoljni odazivom kupaca, te vjeruju da ce u 2004. godini ipak prodati planiranih 600 tisuca primjeraka ovoga modela. Pitanje je, medjutim, hoce li se to doista i dogoditi, jer podaci iz prodajnih salona pokazuju da novi Golf bas i nije pretjerano trazen od strane sve zahtjevnijih kupaca.

Honda tradicionalno zeli biti korak ispred drugih, a ukoliko HondaJet prezivi testove, postat ce prva automobilska kompanija koja sama proizvodi motor i sasiju za civilni zrakoplov.

Hondin eksperimentalni mlaznjak u srijedu je napokon odradio probni let, koji je izazvao odusevljenje medju celnicima japanske kompanije. Naime, ovaj avioncic sa sest sjedala u potpunosti je razvijen u Hondinim pogonima, a pokrecu ga HF118 Turbofan agregati. Ako je vjerovati tvrdnjama proizvodjaca, glavne odlike HondaJeta su izrazito niska potrosnja goriva i iznenadjujuce velika ponuda putnickog prostora u odnosu na dimenzije. Ovaj mlaznjak predstavlja ponos Hondina inzenjeringa, jer se moze pohvaliti vrhunskom aeriodinamikom i nekonvencionalnim smjestajem pogonskih jedinica na gornjem dijelu glavnih krila. "Karoserija" je izradjena od ultralagane smjese ugljicnih vlakana, dok su krila ojacana uporabom aluminijskih plocica. Zrakoplov je dugacak 12.5 metara, a uz dva clana posade u njega se moze smjestiti i cetvero putnika. Razvija najvecu brzinu od 778 km/h, a maksimalni dolet iznosi 2037 kilometara. HondaJet mora jos odraditi 200 sati posebnih testova, a onda ce se vjerojatno naci u proizvodnji. Ciljana klijentela? Biznismeni, (avio)kompanije i poneki ekscentrik.

Zvuci pomalo nevjerojatno, no Andy Saunders iz Velike Britanije svojim je rukama napravio unikat na cetiri kotaca u koji je ugurao dijelove cetrnaest razlicitih automobila.

40-godisnji Andy Saunders jedan je od sretnika koji imaju dovoljno slobodnog vremena, zlatne ruke i puno dobre volje. Britanac je svojedobno uspio nabaviti staru, vec zahrdzalu sasiju Bentleyjeva modela Mulsanne iz 1983. godine. Olupina ga je stajala 3000 funti. No tu tek pocinje prica o jednom uspjelom unikatu, u je izradu sasije je utroseno dodatnih 12 tisuca funti (oko 17 tisuca eura). Naime, mehanicar iz Poolea u Dorsetu u svojem projektu koristio je dijelove cak 14 razlicitih vozila. Izrada je trajala vise od sedam mjeseci, a uporni Saunders tom je prilikom utrosio oko 900 radnih sati. Sigurno mu nije zao, jer uspio je u svojem naumu, stvorivsi jedinstvenog "krizanca" kojem je dao jednako unikatno ime - Mentley Insanne. Sam svoj majstor - Andy Saunders Vrijednost nekadasnje olupine danas se procjenjuje na 50 tisuca funti, odnosno sedamdesetak tisuca eura. "cesto mi na benzinskim crpkama prilaze razni biznismeni i pitaju je li to novi prototip", izjavio je Saunders, ciji se uradak cesto moze vidjeti na brojnim auto skupovima diljem Europe.

Hummer je nedavno predstavio koncept H3T, kojim se najavljuju novi, 'civiliziraniji' modeli ovog proizvodjaca. Nakon pickupa koji stize sljedeceg ljeta, vec 2005. na trziste dolazi i potpuno novi H3.

Hummer je nedavno obznanio da uskoro planira prosiriti ponudu svojim trecim SUV-om - mali i normalnim ljudima prihvatljiviji H3 trebao bi se naci medju modelima za 2005. godinu. Novorazvijeni Hummer dijelit ce neke komponente sa Chevroletom Colorado i GMC Canyonom, bas kao i koncept H3T, nedavno predstavljen na SEMA spektaklu. Hummerov pickup sigurno ce razveseliti americku publiku, tradicionalno orijentiranu prema vozilima golemih gabarita, posebice kada je rijec o na tom trzistu vrlo popularnim truckovima. Sportski detalji, puno kroma i "normalnija" potrosnja mogli bi u salone privuci mladje kupce (sadasnji vlasnici Hummerovih modela u prosjeku imaju 45 godina). Usporedi li se sa vecim bratom H2, novi koncept moze se pohvaliti nesto manjim gabaritima (kraci je dvadesetak centimetara), no ne treba sumnjati da ga ipak nije ugodno gledati u svojem retrovizoru. Upravo zbog velicine, a time i mase, tri tone teski H2 cesto je meta brojnih kriticara, koji (opravdano) smatraju kako danasnja vozila ne bi smjela biti toliko "zedna". Koncept H3T izradjen je na drugoj platformi i gotovo je tonu laksi, a opremljen je 3.5-litarskim rednim peterocilindrasem iz GM-ove "Vortec" serije, koji uz pomocu turbo-punjaca razvija 350 KS i 474 Nm okretnog momenta. Jos jedna zanimljivost - koncept stoji na 19-incnim kotacima na koje su navuceni pneumatici razvijeni u suradnji s Nikeom. Odatle i crveni dizajnerski "trag" na povecim gumama. Detalje i materijale povezane s poznatim proizvodjacem sportske opreme moguce je pronaci i u kabini - sjedala su takodjer izradjena od posebnog materijala. Hummerov pickup pojavit ce se u prodaji vec sljedeceg ljeta i mogao bi postati omiljena igracka uspjesnih mladih rappera i drugih showbizera nove generacije, bas kao i H3, koji ce se na trzistu naci nesto kasnije.

Saabov novi terenac dijelit će platformu s Chevrolet Trailblazerom, pa ne treba sumnjati da će ovaj model biti prvenstveno namijenjen sjevernoameričkom tržištu.

Mnogi svjetski proizvođači shvatili su da SUV vozila na današnjem tržištu imaju izvrsnu prođu, pa su svoju ponudu prilagodili zahtjevima kupaca. I dok neke kompanije već odavno imaju svoje "zastupnike" u ovom razredu, drugi su se tek u novije vrijeme uključili u tržišnu utakmicu. Tako i Saab planira proširenje ponude, u sklopu kojeg će kupcima predstaviti svoju viziju off-roadera nove generacije, o čemu smo već pisali na našim stranicama. Bit će to, ujedno, i prvi 4x4 model švedskog proizvođača, koji bi se na tržištu trebao pojaviti u prvom tromjesečju 2005. godine. Kako je Saab 9-7X prije svega namijenjen američkim kupcima, uopće ne čudi da će se proizvodnja odvijati u General Motorsovim pogonima u Ohiju. Pritom valja naglasiti da distribucija u Europi zasad nije planirana, nego ovisi o prodajnim rezultatima, odnosno reakcijama ciljane klijentele. Iako će dijeliti platformu s Chevroletom Trailblazerom, 9-7X bit će vizualno potpuno drukčiji automobil s prepoznatljivim Saabovim dizajnerskim elementima. To se ne odnosi samo na vanjski izgled, već i na kabinu, koja će zadržati tradicionalna obilježja vozila s Griffinovim oznakama, poput kontaktne brave između prednjih sjedala (umjesto klasičnog položaja iza kola upravljača). Prema posljednjim informacijama, 4x4 model čija je premijera najavljena za njujorški salon (u travnju sljedeće godine) neće ostati usamljen - Saab priprema i svojevrsnog "križanca" između SUV-a i karavana, na osnovi novog Subaru Legacy Outbacka. Taj model bit će, prema najavama, namijenjen europskom tržištu.

Coupe izvedba BMW-ove luksuzne 'šestice' predstavljena je prije samo četiri mjeseca, a Bavarci već najavljuju Cabriolet, čija je premijera najavljena za salon u Detroitu početkom 2004.

Ljubitelji kabrioleta nisu morali dugo čekati na otvorenu izvedbu novog BMW-a serije 6. Prve fotografije puštene su "u promet" već ovih dana, no Cabriolet će se prvi put u javnosti pojaviti tek u siječnju, tijekom tradicionalnog salona u Detroitu. Zasad je poznato kako će u početku zainteresirani moći odabrati samo model opremljen 4.4-litarskim V8 agregatom, koji razvija 333 KS. 645Ci Cabriolet do stotice će ubrzati za 6.2 sekunde, dok je maksimalna brzina (očekivano) ograničena na 250 km/h. Mnogi su očekivali kako će Bavarci kabrio "šesticu" opremiti metalnim sklopivim krovom, koji polako postaje sve češća pojava na tržištu. Međutim, u Münchenu su se odlučili na tradicionalno rješenje - platneni krov kojim se upravlja putem elektromotora. Time se, s druge strane, uštedjelo na prostoru, pa se Cabriolet može pohvaliti prtljažnikom obujma 350 litara, koji se sklapanjem krova smanjuje na ipak prihvatljivih 300 litara. Prema razini opreme ovo će biti jedan od najluksuznijih kabrioleta na tržištu, a sljedećeg proljeća kupce bi trebala privući i iznimna vozna svojstva, koje jamči idealan raspored mase na prednju i stražnju osovinu. Cijena na njemačkom tržištu, ako je vjerovati najavama, bit će oko 80 tisuća eura, što je osam tisućica skuplje od Coupe modela.

Obični SL 500 razvija 320 KS, prestižna AMG izvedba punih 500 KS, no nekima to nije dovoljno, pa je poznata tuning kuća 'nabrijala' Mercedesov bolid na brutalnih 580 'konja'.

Ukoliko ste doista razmaženi i imate hrpu para na bacanje, posjetite web stranice tuning kuće Carlsson i odaberite nešto za sebe. Mi preporučujemo preradu ionako atraktivnog Mercedesa SL. Carlssonovi stručnjaci od zvijeri su napravili malu hidrogensku bombu - zahvaljujući njihovim doradama, moćni V8 sada razvija 560 KS, odnosno čak 580 KS kod primjeraka namijenjenih izvozu. Tu je i 780 Nm okretnog momenta (880 kod izvoznih izvedbi), spremnog da vam polomi leđa kad to najmanje očekujete. SL-RS postao je tako najbrži SL model na tržištu - do "stotice" mu trea samo 4.1 sekunde, a maksimalna brzina iznosi 332 km/h. Ovakve brzine moguće su zahvaljujući posebno razvijenim Dunlop FR Sport 9000 gumama, dimenzija 245/35 ZR 19 (sprijeda), odnosno 285/30 ZR 19 (straga). Ovi pneumatici predstavljaju sam vrh današnje ponude, što i nije iznenađenje, jer objektivno riječ je o automobilu koji neće kupovati prosječna klijentela...

Za predstojeći detroitski salon Chrysler je pripremio dva atraktivna koncepta koji predstavljaju svojevrsnu najavu devet novih modela za 2004.

Početkom sljedeće godine, na tradicionalnom salonu u Detroitu, koncern DaimlerChrysler predstavit će dva nova koncepta iz svojih radionica - Dodge Sling Shot i Jeep Rescue. Sling Shot nastao je na osnovi Smart Roadstera. Riječ je o dvosjedu s targa krovom (koji se po potrebi može ukloniti), a pokreće ga trocilindrični motor od 90 KS. Prema riječima voditelja projekta, ovaj koncept predstavlja suštu suprotnost moćnom Viperu, u kojeg se ugrađuje V10 jedinica snage 500 "konja". Kako vozilo dijeli brojne dijelove sa Smartovom "zujalicom", veliki su izgledi da bi Sling Shot mogao u serijsku proizvodnju. Naravno, sve ovisi o reakcijama ciljane (mlade) publike. Drugi koncept nosit će Jeepove oznake, a riječ je o vozilu koje slijedi filozofiju jednoga Hummera. Međuosovinski razmak veći od tri metra osigurava ovom dva metra širokom off-roaderu vrhunske terenske sposobnosti, koje su posebno naglašene run-flat gumama. Tu je i revolucionarni sustav ovjesa, koji omogućava dodatno "podizanje" vozila za deset centimetara, ovisno o uvjetima podloge. 325 KS snažan Cummins turbo-dizelski agregat ulijeva sigurnost za jednostavno izvlačenje iz najtežih situacija, no za svaki slučaj sprijeda je ugrađeno i vitlo kojim se upravlja putem daljinskog upravljača. Rescue karakterizira naoko starinski dizajn, koji podsjeća na džipove s polovice prošloga stoljeća. Međutim, uređenje interijera, a posebno samoga kokpita, dokazuje kako je riječ o vozilu budućnosti, jer je kabina pretrpana svakojakim high-tech uređajima najnovije generacije...

Tradicionalni izbor europskog automobila godine ponudio je iznenađujući ishod - Fiatov mališan zaradio je više bodova od tihih favorita, Mazde3 i pete generacije popularnoga Golfa.

I ove godine međunarodni žiri sastavljen od 58 specijaliziranih novinara iz 22 zemlje Staroga kontinenta dodjeljivao je prestižnu nagradu za europski automobil godine. Na opće iznenađenje, prvo mjesto odnijela je potpuno obnovljena Panda, pobijedivši favorizirane modele poput Mazde3 ili novoga Golfa. Fiatov model osvojio je ukupno 281 novinarski glas, čak 40 više od najbližih pratitelja. Prvi put dogodilo se da čak 55 novinara dodijeli svoj bod (ili više njih) istom automobilu, te tu treba potražiti razloge uspjeha novog Fiatovog aduta, koji bi trebao pomoći oporavku "grogiranog" automobilskog diva. Ovo je ujedno i prvi put u povijesti da je nagradu osvojilo vozilo iz takozvanog A segmenta. Fiatova grupa tako nastavlja uspješan niz, jer u zadnjem desetljeću čak pet talijanskih modela odnijelo je ovu prestižnu nagradu - 1995. najbolji je bio Fiat Punto, godinu dana poslije dvojac Bravo/Brava, 1998. slava je pripala Alfi 156, a 2001. Alfi 147. Poredak: 1. Fiat Panda 281 bod 2. Mazda3 241 3. Golf V 241 4. Toyota Avensis 219 5. Opel Meriva 213 6. BMW 5 144 7. Nissan Micra 111